સમાચાર

ઓટોમોટિવ ઇન્ટિરિયર ઘટકો મોલ્ડિંગ, એસેમ્બલી, પરિવહન, દૈનિક સંપર્ક, સફાઈ અને વર્ષોની સેવા દ્વારા સતત દેખાવ જાળવી રાખે તેવી અપેક્ષા છે.

PP અને TPO સંયોજનો માટે, દૃશ્યમાન ખંજવાળ એક મહત્વપૂર્ણ સામગ્રી-વિકાસ સમસ્યા બની શકે છે.

દરવાજાના પેનલ, સેન્ટર કન્સોલ, થાંભલા, સીટ-સાઇડ ટ્રીમ અને અન્ય ઘટકો ચાવીઓ, સામાન, જૂતા, સાધનો અને નજીકના ભાગોના સંપર્કમાં આવી શકે છે. કાળા અથવા ઘાટા ટેક્ષ્ચર સપાટી પર, પ્રમાણમાં છીછરા નુકસાન પણ હળવા રંગના નિશાન તરીકે દેખાઈ શકે છે.

કમ્પાઉન્ડર્સ અને ઓટોમોટિવ કમ્પોનન્ટ ઉત્પાદકો માટે, ઉદ્દેશ્ય ફક્ત સપાટીને વધુ લપસણી બનાવવાનો નથી.

વાસ્તવિક પડકાર એ છે કે દૃશ્યમાન સ્ક્રેચ સફેદ થવાનું પ્રમાણ ઘટાડવું અને મોલ્ડિંગ વર્તણૂક, યાંત્રિક ગુણધર્મો અથવા અન્ય ઓટોમોટિવ આવશ્યકતાઓ સાથે સમાધાન કર્યા વિના વૃદ્ધત્વ પછી દેખાવ જાળવી રાખવો.

PP/TPO માટે સમર્પિત સિલિકોન-આધારિત એન્ટી-સ્ક્રેચ માસ્ટરબેચ આ પડકાર માટે એક ફોર્મ્યુલેશન અભિગમ પૂરો પાડે છે.

ઓટોમોટિવ PP/TPO દૃશ્યમાન સ્ક્રેચ વ્હાઇટનિંગ કેમ દર્શાવે છે

પીપી અને ટીપીઓ ઓછી ઘનતા, અસર કામગીરી, પ્રક્રિયા સુગમતા અને ખર્ચ કાર્યક્ષમતાનું ઉપયોગી સંયોજન પ્રદાન કરે છે, તેથી જ તેનો ઉપયોગ ઓટોમોટિવ આંતરિક ભાગોમાં વ્યાપકપણે થાય છે.

જોકે, જ્યારે કોઈ કઠણ વસ્તુ સપાટીને વિકૃત કરે છે ત્યારે આ સામગ્રીનો દેખાવ બદલાઈ શકે છે.

ખંજવાળ દરમિયાન, સામગ્રીનું સ્થાન બદલી શકાય છે અને સપાટી પરનું સૂક્ષ્મ માળખું બદલાઈ શકે છે. આ પ્રકાશ કેવી રીતે પ્રતિબિંબિત થાય છે અને વિખેરાય છે તેના પર અસર કરે છે.

તેથી, ઘેરા આંતરિક ભાગ પર, ક્ષતિગ્રસ્ત વિસ્તાર આસપાસની સપાટી કરતાં હળવો દેખાઈ શકે છે.

આ દૃશ્યમાન સફેદીકરણ ગ્રાહક માટે સ્ક્રેચની વાસ્તવિક ઊંડાઈ કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ હોઈ શકે છે.

આ કારણોસર, ઓટોમોટિવ એન્ટી-સ્ક્રેચ ડેવલપમેન્ટ ઘણીવાર દેખાવમાં ફેરફાર તેમજ ભૌતિક સપાટીના નુકસાન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.

રંગ અને અનાજ શા માટે આટલું મહત્વનું છે

સરળ કુદરતી રંગની તકતીમાંથી મેળવેલ સ્ક્રેચ પરિણામ કાળા દાણાવાળા દરવાજાના પેનલના દેખાવની આગાહી કરતું નથી.

ઓટોમોટિવ આંતરિક સપાટીઓને ચળકાટને નિયંત્રિત કરવા અને ઇચ્છિત દ્રશ્ય અને સ્પર્શેન્દ્રિય દેખાવ બનાવવા માટે ઇરાદાપૂર્વક ટેક્ષ્ચર કરવામાં આવે છે.

જ્યારે કોઈ સ્ટાઈલસ દાણા ઉપરથી પસાર થાય છે, ત્યારે સપાટીની ભૂમિતિ અનુસાર સ્થાનિક સંપર્ક દબાણ બદલાય છે. રચનાની સાપેક્ષમાં સ્ક્રેચની દિશા પણ દૃશ્યમાન પરિણામને પ્રભાવિત કરી શકે છે.

રંગ બીજો ચલ ઉમેરે છે.

કાળી, કોલસાવાળી અને ઘેરી રાખોડી સપાટીઓ પર સ્ક્રેચ સફેદ થવાનું સ્પષ્ટપણે દેખાઈ શકે છે કારણ કે ક્ષતિગ્રસ્ત અને બિન-ક્ષતિગ્રસ્ત વિસ્તાર વચ્ચેનો તફાવત વધારે છે.

આ જ કારણ છે કે અર્થપૂર્ણ એન્ટિ-સ્ક્રેચ મૂલ્યાંકનમાં શક્ય હોય ત્યાં ઉત્પાદન-પ્રતિનિધિત્વાત્મક રંગ અને રચનાનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.

ΔL આપણને શું કહે છે?

ΔL નો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ખંજવાળ પછી હળવાશમાં થતા ફેરફારનું વર્ણન કરવા માટે થાય છે.

કાળી ઓટોમોટિવ સપાટી માટે, હળવાશમાં વધુ સકારાત્મક ફેરફાર વધુ દૃશ્યમાન સફેદીકરણને અનુરૂપ હોઈ શકે છે.

તેથી, નીચું ΔL સામાન્ય રીતે ઉલ્લેખિત પરીક્ષણ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ નાના દૃશ્યમાન ફેરફાર સૂચવે છે.

જોકે, ΔL એ સાર્વત્રિક ભૌતિક સ્થિરાંક નથી.

તે PP/TPO ફોર્મ્યુલેશન, ફિલર સામગ્રી, રંગદ્રવ્ય પ્રણાલી, સપાટીના અનાજ, ઉમેરણ માત્રા, સ્ક્રેચ લોડ, સ્ટાઇલસ ભૂમિતિ, કન્ડીશનીંગ અને વૃદ્ધત્વ ઇતિહાસ સાથે બદલાઈ શકે છે.

આનો અર્થ એ થયો કે બે સપ્લાયર દાવાઓની તુલના ફક્ત એટલા માટે કરી શકાતી નથી કારણ કે બંને ΔL મૂલ્ય દર્શાવે છે.

ફોર્મ્યુલેશન અને પરીક્ષણની સ્થિતિઓ તુલનાત્મક હોવી જોઈએ.

પરિણામ જેમ કેΔL ૧.૫ થી નીચેજ્યારે તેની પરીક્ષણ પદ્ધતિ અને ભૌતિક પરિસ્થિતિઓ સ્પષ્ટ રીતે વ્યાખ્યાયિત હોય ત્યારે જ અર્થપૂર્ણ બને છે.

ઓટોમોટિવ સ્ક્રેચ પર્ફોર્મન્સમાં ઘર્ષણ શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે

જ્યારે કોઈ કઠણ પદાર્થ પોલિમર સપાટી પર ફરે છે, ત્યારે સામાન્ય અને સ્પર્શક બળ બંને વિકૃતિને પ્રભાવિત કરે છે.

વધુ ઘર્ષણ સપાટી પર કામ કરતા સ્પર્શક બળને વધારી શકે છે અને સામગ્રીના વિસ્થાપન અથવા સફેદ થવામાં ફાળો આપી શકે છે.

તેથી, ઘર્ષણ ઘટાડવાથી કેટલાક PP/TPO ફોર્મ્યુલેશનમાં સ્ક્રેચ દેખાવ સુધારવામાં મદદ મળી શકે છે.

પરંતુ ઘર્ષણ એ એકંદર વર્તનનો જ એક ભાગ છે.

પોલિમરની જડતા, ઇલાસ્ટોમરનું પ્રમાણ, ફિલર લોડિંગ, રંગદ્રવ્ય, અનાજ, સપાટીની કઠિનતા અને વૃદ્ધત્વ પણ ફાળો આપે છે.

તેથી, ઓછા ઘર્ષણવાળી સામગ્રીને ફક્ત COF દ્વારા નક્કી કરવાને બદલે જરૂરી ઓટોમોટિવ સ્ક્રેચ પદ્ધતિ દ્વારા માન્ય કરવી જોઈએ.

PP/TPO સ્ક્રેચ બિહેવિયરમાં ફિલર્સની ભૂમિકા

ઓટોમોટિવ પીપી સંયોજનોમાં ટેલ્ક અને અન્ય ખનિજ ફિલર્સનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે જેથી કઠોરતા અને પરિમાણીય સ્થિરતા વધે.

તે જ સમયે, ફિલરનું કદ, વિતરણ, દિશા અને પોલિમર-ફિલર ક્રિયાપ્રતિક્રિયા સપાટીના વર્તનને પ્રભાવિત કરી શકે છે.

નબળા વિક્ષેપ અથવા મેટ્રિક્સ અને ફિલર વચ્ચે અયોગ્ય સંતુલન ધરાવતું ફોર્મ્યુલેશન તેના બલ્ક યાંત્રિક ગુણધર્મો સ્વીકાર્ય હોવા છતાં પણ વધુ દૃશ્યમાન નુકસાન બતાવી શકે છે.

આ જ કારણ છે કે એન્ટી-સ્ક્રેચ એડિટિવનું મૂલ્યાંકન ખાલી પીપી રેફરન્સ રેઝિનને બદલે સંપૂર્ણ ઉત્પાદન સંયોજનમાં કરવું જોઈએ.

ઓટોમોટિવ સ્ક્રેચ પ્રતિકાર સુધારવાની સામાન્ય રીતો

બેઝ પોલિમર અથવા ઇલાસ્ટોમર સામગ્રી બદલવાથી સપાટીની વિકૃતિ બદલાઈ શકે છે, પરંતુ તે જડતા, સંકોચન અને પ્રભાવને પણ અસર કરી શકે છે.

ફિલરનો પ્રકાર બદલવાથી અથવા લોડિંગ કરવાથી બીજો રસ્તો મળી શકે છે, જોકે આ ફરીથી વ્યાપક સંયોજન સંતુલનને અસર કરે છે.

સપાટીના અનાજની ડિઝાઇન સ્ક્રેચ દૃશ્યતાને પ્રભાવિત કરી શકે છે, પરંતુ એકવાર ભાગ વિકાસમાં પ્રવેશી જાય પછી મોલ્ડ ટેક્સચરને ફરીથી ડિઝાઇન કરવું હંમેશા વ્યવહારુ હોતું નથી.

પેઇન્ટિંગ અથવા કોટિંગ સપાટીનું મજબૂત રક્ષણ પૂરું પાડી શકે છે પરંતુ પ્રક્રિયાના પગલાં અને ખર્ચમાં વધારો કરે છે.

પરંપરાગત લુબ્રિકન્ટ્સ ઘર્ષણ ઘટાડી શકે છે, પરંતુ લાંબા ગાળાના સ્થળાંતર અને સપાટીની લાક્ષણિકતાઓમાં ફેરફારને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર પડી શકે છે.

મોલ્ડેડ-ઇન-કલર PP/TPO માટે, એક સમર્પિત ઉચ્ચ-મોલેક્યુલર-વજન સિલિકોન-આધારિત એન્ટિ-સ્ક્રેચ માસ્ટરબેચ તેથી બીજો માર્ગ પૂરો પાડે છે: પરંપરાગત સંયોજન અને મોલ્ડિંગ પ્રક્રિયાઓને જાળવી રાખીને ફોર્મ્યુલેશનની અંદરથી સપાટીના ઘર્ષણને સુધારવું.

PP/TPO-વિશિષ્ટ માસ્ટરબેચ શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે

PC/ABS જેવા એન્જિનિયરિંગ પ્લાસ્ટિક માટે વિકસાવવામાં આવેલ સિલિકોન માસ્ટરબેચ આપમેળે PP અથવા TPO માં ટ્રાન્સફર થવો જોઈએ નહીં.

વાહક સુસંગતતા એ અસર કરે છે કે ઉમેરણ કેવી રીતે વિખેરાય છે અને સિલિકોન તબક્કો સંયોજન, મોલ્ડિંગ અને અંતિમ સપાટી પર કેવી રીતે વર્તે છે.

PP/TPO માટે, એક સમર્પિત સુસંગત વાહક સક્રિય સિલિકોન ઘટકને રેઝિન સિસ્ટમમાં વધુ સમાન રીતે દાખલ કરવામાં મદદ કરે છે.

આ ફક્ત શરૂઆતના સ્ક્રેચ પ્રદર્શન માટે જ નહીં પરંતુ પ્રોસેસિંગ સ્થિરતા અને લાંબા ગાળાની સપાટી સુસંગતતા માટે પણ મહત્વપૂર્ણ છે.

PPTPO ઓટોમોટિવ ઇન્ટિરિયર્સ માટે SILIKE લાંબા સમય સુધી ચાલતા એન્ટી-સ્ક્રેચ સોલ્યુશન્સ

SILIKE સમર્પિત વિકાસ કરે છેઓટોમોટિવ પીપી અને ટીપીઓ સંયોજનો માટે સિલિકોન આધારિત એન્ટી-સ્ક્રેચ માસ્ટરબેચ.

આ એન્ટી-સ્ક્રેચ માસ્ટરબેચશ્રેણીએવા કાર્યક્રમો માટે રચાયેલ છે જ્યાં સ્ક્રેચ દેખાવ, સપાટી ઘર્ષણ અને લાંબા ગાળાના દેખાવને જાળવી રાખવા મહત્વપૂર્ણ છે.

પસંદ કરેલા PP/TPO ફોર્મ્યુલેશનમાં, આ સામગ્રીઓનું મૂલ્યાંકન ઓટોમોટિવ સ્ક્રેચ-ટેસ્ટ પરિસ્થિતિઓમાં દૃશ્યમાન સ્ક્રેચ સફેદકરણ ઘટાડવા અને ઓછા રંગ પરિવર્તન જાળવવાની તેમની ક્ષમતા માટે કરવામાં આવ્યું છે.

SILIKE આંતરિક મૂલ્યાંકન પ્રાપ્ત થયું છેપસંદ કરેલા ફોર્મ્યુલેશનમાં ΔL 1.5 થી નીચે, માન્ય ઓટોમોટિવ પદ્ધતિઓ પર આધારિત પરીક્ષણ સહિત જેમ કેPV3952 અને GMW14688.

આ પરિણામોને દરેક PP/TPO સંયોજન માટે સાર્વત્રિક સ્પષ્ટીકરણ તરીકે અર્થઘટન ન કરવા જોઈએ.

અંતિમ મૂલ્ય રેઝિન, ફિલર, રંગદ્રવ્ય, અનાજ, માત્રા, પરીક્ષણ લોડ અને કન્ડીશનીંગ પર આધાર રાખે છે.

આ કારણોસર, ગ્રાહકના વાસ્તવિક ઉત્પાદન સંયોજનની પુષ્ટિ કરતા પહેલા આંતરિક પરીક્ષણ ડેટા લાગુ કરવાની સૌથી ઉપયોગી રીત ફોર્મ્યુલેશન સંદર્ભ તરીકે છે.

લાંબા ગાળાની વૃદ્ધત્વ શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે

ઓટોમોટિવ ઇન્ટિરિયર્સ એવી પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરે છે જે તાજી મોલ્ડેડ લેબોરેટરી પ્લેક દ્વારા અનુભવાયેલી પરિસ્થિતિઓ કરતાં ઘણી અલગ હોય છે.

કેબિનનું તાપમાન ઊંચું થઈ શકે છે, ભાગો વારંવાર યુવીના સંપર્કમાં આવી શકે છે, અને સપાટીઓને તેમના સેવા જીવન દરમિયાન ઘણી વખત સાફ કરી શકાય છે.

તેથી, એન્ટિ-સ્ક્રેચ સિસ્ટમનું મૂલ્યાંકન ફક્ત મોલ્ડિંગ પછી તરત જ નહીં, પરંતુ સંબંધિત વૃદ્ધત્વની પરિસ્થિતિઓ પછી પણ થવું જોઈએ.

ઉચ્ચ-આણ્વિક-વજન સિલિકોન સિસ્ટમ્સની સરખામણી ઓછા-આણ્વિક-વજનવાળા લુબ્રિકન્ટ્સ સાથે કરતી વખતે આ ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે.

જો સપાટી-સક્રિય ઘટક સમય જતાં નોંધપાત્ર રીતે સ્થળાંતર કરે છે, તો ઘર્ષણ, ચળકાટ અથવા સપાટીનો દેખાવ બદલાઈ શકે છે.

ઉચ્ચ-આણ્વિક-વજન સિલિકોન માસ્ટરબેચ વધુ સ્થિર ફોર્મ્યુલેશન રૂટ પૂરો પાડે છે, પરંતુ અંતિમ PP/TPO ફોર્મ્યુલેશનમાં હજુ પણ વૃદ્ધ કામગીરીને માન્ય કરવી જોઈએ.

આંતરિક પરીક્ષણ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ લાંબા સમય સુધી વૃદ્ધત્વ અને હવામાન મૂલ્યાંકન પછી, પસંદ કરેલી SILIKE PP/TPO એન્ટિ-સ્ક્રેચ સિસ્ટમોએ અસરકારક સ્ક્રેચ કામગીરી જાળવી રાખી છે.

લાક્ષણિક ઓટોમોટિવ ઇન્ટિરિયર એપ્લિકેશન્સ

વિવિધ આંતરિક ભાગોમાં સ્ક્રેચ-પ્રતિરોધક PP/TPO સંયોજનોની જરૂર પડી શકે છે.

દરવાજાના પેનલ મુસાફરો, કપડાં, બેગ અને જૂતાથી સંપર્કમાં આવે છે. સેન્ટર કન્સોલનો વારંવાર ચાવીઓ, ફોન અને વ્યક્તિગત વસ્તુઓથી સંપર્ક થઈ શકે છે. એસેમ્બલી અથવા ઉપયોગ દરમિયાન પિલર ટ્રીમને નુકસાન થઈ શકે છે, જ્યારે સીટ-સાઇડના ઘટકો કપડાંથી સતત ઘસવામાં આવે છે.

આ બધા કિસ્સાઓમાં, સમાન સિદ્ધાંત લાગુ પડે છે: અંતિમ ઉત્પાદન રંગ અને અનાજનો પદાર્થ.

એક સંયોજન જે સરળ તકતી પર સારું પ્રદર્શન કરે છે તે હજુ પણ વ્યાપારી ઘટકના પ્રતિનિધિ મોલ્ડેડ સપાટી પર માન્ય હોવું જોઈએ.

અર્થપૂર્ણ એન્ટિ-સ્ક્રેચ ટ્રાયલ કેવી રીતે ડિઝાઇન કરવી

પ્રથમ જરૂરિયાત વાસ્તવિક ઓટોમોટિવ સ્પષ્ટીકરણને વ્યાખ્યાયિત કરવાની છે.

ઉમેરણોની સરખામણી કરતા પહેલા, વિકાસ ટીમે પરીક્ષણ પદ્ધતિ, સ્ટાઇલસ અથવા સંપર્ક ભૂમિતિ, સ્ક્રેચ લોડ, દ્રશ્ય અથવા ΔL આવશ્યકતા, કન્ડીશનીંગ પ્રક્રિયા અને વૃદ્ધત્વ આવશ્યકતા ઓળખવી જોઈએ.

ત્યારબાદ ટ્રાયલમાં ઉત્પાદન ફોર્મ્યુલેશનનો શક્ય તેટલી નજીકથી ઉપયોગ કરવો જોઈએ.

વાસ્તવિક પીપી ગ્રેડ, ઇલાસ્ટોમર, ટેલ્ક અથવા મિનરલ ફિલર, પિગમેન્ટ, સ્ટેબિલાઇઝર્સ અને અન્ય લુબ્રિકન્ટ્સ બધા પરિણામને પ્રભાવિત કરી શકે છે.

સામાન્ય રીતે કેટલાક ઉમેરણ સ્તરોનું મૂલ્યાંકન કરવું જોઈએ કારણ કે કામગીરી હંમેશા માત્રા સાથે પ્રમાણસર સુધરતી નથી.

શ્રેષ્ઠ ફોર્મ્યુલેશન એ સ્તર છે જે પ્રક્રિયા, યાંત્રિક ગુણધર્મો અને ખર્ચ લક્ષ્યોને જાળવી રાખીને જરૂરી સ્ક્રેચ દેખાવ પ્રાપ્ત કરે છે.

કમ્પાઉન્ડિંગ અને મોલ્ડિંગ દરમિયાન પ્રોસેસિંગ કામગીરીનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ, જ્યારે સંબંધિત વૃદ્ધત્વ પહેલાં અને પછી સ્ક્રેચ દેખાવ માપવો જોઈએ.

આ ખાસ કરીને ઓટોમોટિવ મટિરિયલ્સ માટે મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે શ્રેષ્ઠ પ્રારંભિક પરિણામ સમય જતાં સૌથી સ્થિર પરિણામ હોવું જરૂરી નથી.

સામાન્ય મૂલ્યાંકન ભૂલો

સૌથી સામાન્ય ભૂલોમાંની એક એ છે કે વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં ઉત્પન્ન થયેલા ΔL મૂલ્યોની તુલના કરવી.

એક ફોર્મ્યુલેશનના નીચા મૂલ્યની સીધી સરખામણી બીજા ફોર્મ્યુલેશન સાથે કરી શકાતી નથી સિવાય કે પોલિમર, ફિલર, રંગ, પોત અને પરીક્ષણ પદ્ધતિ સમાન હોય.

બીજી સામાન્ય ભૂલ ફક્ત સરળ તકતીઓનું પરીક્ષણ કરવાની છે. ઉત્પાદન અનાજ સ્ક્રેચ વર્તનને નોંધપાત્ર રીતે બદલી શકે છે.

મોલ્ડિંગ પછી તરત જ પરીક્ષણ કરવું એ પણ ગરમી-વૃદ્ધિ અથવા હવામાનની આવશ્યકતાઓ ધરાવતા એપ્લિકેશનો માટે પૂરતું નથી.

છેલ્લે, ઉમેરણની પસંદગી ફક્ત સિલિકોન સાંદ્રતા પર આધારિત ન હોવી જોઈએ. પરમાણુ માળખું, વાહક સુસંગતતા, વિક્ષેપ અને સંપૂર્ણ ફોર્મ્યુલેશન સાથેની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા આ બધું અંતિમ કામગીરીને પ્રભાવિત કરે છે.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

ઓટોમોટિવ PP/TPO માટે સારું ΔL મૂલ્ય શું છે?

કોઈ એક સાર્વત્રિક લક્ષ્ય નથી.

સ્વીકૃતિ OEM અથવા ટાયર 1 સ્પષ્ટીકરણ, પરીક્ષણ પદ્ધતિ, રંગ, અનાજ અને એપ્લિકેશન પર આધાર રાખે છે.

તેથી, લક્ષ્ય ગ્રાહકની જરૂરિયાતો અનુસાર નક્કી કરવું જોઈએ.

શું સિલિકોન માસ્ટરબેચ સ્ક્રેચ સફેદ થવાનું પ્રમાણ ઘટાડી શકે છે?

PP/TPO-સુસંગત સિલિકોન એન્ટી-સ્ક્રેચ માસ્ટરબેચ સપાટીના ઘર્ષણને ઘટાડી શકે છે અને યોગ્ય ફોર્મ્યુલેશન અને પરીક્ષણ પરિસ્થિતિઓમાં દૃશ્યમાન સ્ક્રેચ સફેદ થવાને ઘટાડી શકે છે.

ઉત્પાદન સંયોજનનું હંમેશા સીધું પરીક્ષણ કરવું જોઈએ.

શું વધુ એન્ટી-સ્ક્રેચ માસ્ટરબેચ હંમેશા ઓછો ΔL આપે છે?

જરૂરી નથી.

ચોક્કસ માત્રા પછી કામગીરી સ્થિર થઈ શકે છે, જ્યારે વધુ પડતું ઉમેરણ અન્ય ગુણધર્મોને અસર કરી શકે છે.

આ જ કારણ છે કે એક ઉચ્ચ સાંદ્રતા પસંદ કરવા કરતાં ડોઝ સ્ક્રીનીંગ ટ્રાયલ વધુ સારું છે.

શું પ્રારંભિક સ્ક્રેચ પ્રદર્શન લાંબા ગાળાના ઓટોમોટિવ પ્રદર્શનની આગાહી કરે છે?

સંપૂર્ણપણે નહીં.

જરૂરી વૃદ્ધત્વ, ગરમી, હવામાન અથવા રાસાયણિક સંપર્ક પછી સંયોજનનું ફરીથી પરીક્ષણ કરવું જોઈએ કારણ કે સપાટીનું વર્તન સમય જતાં બદલાઈ શકે છે.

કાળા ઓટોમોટિવ ભાગો શા માટે ખાસ કરીને મુશ્કેલ છે?

સ્ક્રેચ-પ્રેરિત સપાટીનું વિકૃતિકરણ આસપાસની કાળી સપાટીથી અલગ રીતે પ્રકાશને ફેલાવે છે, જેનાથી સફેદપણું વધુ દૃશ્યમાન બને છે.

રંગદ્રવ્ય, પોત, ફિલર અને એડિટિવ પેકેજ આ બધા આ અસરને પ્રભાવિત કરે છે.

શું PP/TPO માં PC/ABS એન્ટી-સ્ક્રેચ માસ્ટરબેચનો પણ ઉપયોગ કરી શકાય?

એવું માની લેવું જોઈએ નહીં.

બે પોલિમર પરિવારોની સુસંગતતા જરૂરિયાતો અલગ અલગ છે, તેથી દરેક સિસ્ટમ માટે સમર્પિત ગ્રેડ પસંદ કરવા જોઈએ અને માન્ય કરવા જોઈએ.

નિષ્કર્ષ

ઓટોમોટિવ PP/TPO માં સ્ક્રેચ પ્રતિકાર સુધારવાનો અર્થ ફક્ત ઘર્ષણ ઘટાડવાનો નથી.

અંતિમ દેખાવ પોલિમર ફોર્મ્યુલેશન, ઇલાસ્ટોમર, ફિલર, રંગદ્રવ્ય, અનાજ, સંપર્કની સ્થિતિ અને વૃદ્ધત્વ વચ્ચેની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા પર આધાર રાખે છે.

એક સમર્પિત ઉચ્ચ-આણ્વિક-વજન સિલિકોન-આધારિત એન્ટિ-સ્ક્રેચ માસ્ટરબેચ સુસંગત PP/TPO સંયોજનોમાં સપાટીના ઘર્ષણને સુધારવા અને દૃશ્યમાન સ્ક્રેચ સફેદકરણ ઘટાડવા માટે એક વ્યવહારુ માર્ગ પૂરો પાડે છે.

જોકે, સફળતાનું સૌથી અર્થપૂર્ણ માપ પ્રયોગશાળા તકતી પર મેળવેલ સૌથી નીચું પ્રારંભિક ΔL નથી.

તે જરૂરી ઓટોમોટિવ પરીક્ષણ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ અને સંબંધિત વૃદ્ધત્વ પછી સ્વીકાર્ય દેખાવ જાળવવા માટે ઉત્પાદન સંયોજનની ક્ષમતા છે.

ઓટોમોટિવ PP/TPO માટે એન્ટી-સ્ક્રેચ સોલ્યુશન શોધી રહ્યા છો?

SILIKE સાથે તમારા PP અથવા TPO ફોર્મ્યુલેશન, ફિલર લોડિંગ, રંગ, સપાટી અનાજ, વર્તમાન એડિટિવ પેકેજ, સ્ક્રેચ-ટેસ્ટ પદ્ધતિ, લક્ષ્ય ΔL, વૃદ્ધત્વ અને VOC જરૂરિયાતો શેર કરો.

અમારી એપ્લિકેશન ટીમ યોગ્ય ઓટોમોટિવની ભલામણ કરવામાં મદદ કરી શકે છેપીપી એન્ટી-સ્ક્રેચ એડિટિવતમારા ઓટોમોટિવ કમ્પાઉન્ડ માટે એક કેન્દ્રિત માન્યતા અભિગમનું ગ્રેડિંગ કરો અને વિકસાવો.

વેબસાઇટ: www.siliketech.com
ઇમેઇલ: amy.wang@silike.cn
મોબાઇલ / વોટ્સએપ:+૮૬-૧૫૧૦૮૨૮૦૭૯૯